Las llamadas a revisión del Chery Omoda 5 por un fallo en el eje trasero se han extendido a varios mercados, según Electrek y otras fuentes citadas en la información disponible. El problema afecta a vehículos con una posible soldadura deficiente en el brazo longitudinal y la camisa, que puede provocar la rotura y el desprendimiento del conjunto.
China, primera alerta oficial
Según paultan.org, Chery informó a la administración estatal china para la regulación del mercado (SAMR) el 6 de noviembre. El aviso afecta a 53.882 vehículos en China y la campaña comenzará el 27 de noviembre.
La revisión incluye unidades del Omoda 5 y del Tiggo 5X fabricadas entre el 6 de junio de 2022 y el 31 de diciembre de 2023. Chery indicó que comprobará el código de fecha de producción del eje trasero y sustituirá la pieza si pertenece a un lote defectuoso.
Indonesia y Sudáfrica también anuncian medidas
En Indonesia, Chery solo ha llamado a revisión al Omoda 5, según paultan.org. La marca no ha comunicado el número de unidades ni el rango de producción afectados. La filial indonesia señaló que el proceso llevará unas dos horas y afirmó que no se habían registrado casos de desprendimiento en el país.
En Sudáfrica, la National Consumer Commission anunció la revisión de 2.685 unidades del Omoda 5 y 17.508 del Tiggo 4 Pro. Las unidades del Omoda 5 fueron construidas durante el mismo periodo que el aviso chino, mientras que las del Tiggo 4 Pro se vendieron entre el 17 de octubre de 2023 y el 27 de marzo de 2024, según paultan.org.
Australia suma su propia campaña
Chery Motor Australia anunció una revisión del Omoda 5 fabricado para ese mercado entre el 11 de enero de 2023 y el 31 de diciembre de 2023, siempre según paultan.org. La comunicación de la marca cita un problema en determinados conjuntos de eje trasero producidos por un proveedor concreto, con soldaduras que podrían no tener suficiente resistencia y llegar a agrietarse o romperse.
Según la misma fuente, todas las unidades afectadas en estas campañas montan suspensión trasera de eje de torsión. El Omoda E5 eléctrico y las versiones europeas utilizan, en cambio, una suspensión multibrazo.
Qué significa
La información disponible sitúa el problema en varios mercados y en diferentes campañas de revisión. Los avisos se centran en el eje trasero del Omoda 5 y en algunas variantes relacionadas del grupo, con actuaciones distintas según el país y las unidades afectadas.
En paralelo, paultan.org señala que en Malasia el episodio llevó a una revisión previa de 8.878 unidades y a otras medidas administrativas vinculadas al modelo.
Fuentes: paultan.org
