¿Qué SUV es el mejor entre el Mercedes-AMG G63, Jeep Wrangler y Suzuki Jimny? Para responder a esta pregunta, Mat Watson enfrentó a los tres automóviles utilitarios de deportes entre sí en distintas condiciones todoterreno.
La crónica de la banda
El Mercedes-AMG G63 tiene el motor mucho más potente y la mayor eficiencia de los tres. Tiene un V8 biturbo de 4.0 litros que distribuye 585 CV y 850 Nm de par mediante una transmisión automática de nueve velocidades. El icónico Mercedes tiene tres bloqueos de diferencial y un modo de baja agilidad conveniente para terrenos accidentados.
En comparación con sus contendientes, el motor de 4 cilindros de aspiración natural de 1.5 litros de Suzuki Jimny produce solo 101 hp y 130 Nm de torque, que está controlado por una transmisión manual de cinco velocidades. El vehículo no tiene bloqueo de diferencial, pero proporciona un método de baja gama para su tracción total.
Relacionado con su competencia, el Jeep Wrangler tiene el diseño mucho más resistente, lo que lo transforma en el contendiente mucho más probable para ganar el desafío todoterreno. Está equipado con un turbocompresor de 2.0 litros que distribuye 272 CV y 400 Nm de par por medio de una transmisión automática de ocho velocidades. El SUV tiene dos bloqueos de diferencial que pueden desacoplar sus estabilizadores. De los tres modelos, es el único equipado con neumáticos todo lote.
Resultados (alarma de spoiler)
En duras batallas, el AMG G63 reacciona velozmente a los rivales con su potente motor. Increíblemente, Jimny venció al Wrangler por el segundo sitio, lo que podría deberse a su cuerpo más ligero.
El segundo es la guerra de torsión axial, el Jeep eclipsa a el resto. Al mismo tiempo, Suzuki halló inconvenientes de tracción en la carretera. Mercedes ocupó el segundo rincón en la clasificación porque Watson prestó más atención al posicionamiento de sus cilindros de escape.
En tercer lugar, pruebe el potencial bancario de los vehículos. Una vez más, el eje del Wrangler resultó tener la mejor articulación. El AMG G63 ocupó el segundo rincón y Jimny fue el que más luchó en ese sentido.
El cuarto es el desafío de la movilidad, en el que los bloqueos del diferencial de Jeep y Mercedes están inhabilitados. Debido a su diseño sólido, que lo transforma en el mucho más flexible de los tres, Suzuki completó la carrera de obstáculos en los 30 segundos mucho más veloces. El Wrangler lo logró en 44 segundos, al tiempo que el Clase G AMG tardó mucho más en 56 segundos por el hecho de que su conductor luchó para llevar a cabo giros cerrados gracias a la larga distancia entre ejes.
La quinta es una carrera cuesta abajo para revisar el control de salida de cada SUV. En el final, el jeep cruzó la meta, seguido por los mucho más veloces Mercedes y Suzuki.
El desenlace de la carrera es una subida empinada. Con su enorme potencia, el AMG G63 puede conquistar terrenos sin inconvenientes a pesar de su gran peso. Jimny también tuvo éxito con su composición ligera. Increíblemente, el Wrangler ni siquiera estuvo a la altura del desafío.
Por norma general, según la puntuación de Watson, el ganador de cada desafío recibió 3 puntos, el segundo 2 puntos, el tercero un punto y el jugador incompleto un punto, y el resultado fue un empate. Todos los tres consiguió 12 puntos.
