Hace 145 años, Benz (entonces solo Benz) presentó el Benz Patent Motorwagen en 1885, que fue el primer automóvil moderno de siempre. Este verdadero automóvil sin caballos es el primer automóvil de su tipo que puede conducir con normalidad y demuestra a todos que el automóvil es el sendero preciso a proseguir. A lo largo de los años, Mercedes-Benz ha producido una cantidad pasmante de turismos famosos que han conquistado el mundo. Su enfoque es redefinir el aspecto del automóvil, la forma en que se conduce y, como es natural, el placer de conducir. Todavía estás alcanzando jalones. Únicamente debes ver su Maybach 6 Cabriolet Concept para entender que están comprometidos con ser ‘los más destacados o nada’, pero cuando miras lo que han logrado a lo largo de los años, vale la pena comprobarlo por sí solos. . mesnaderos (sin ningún orden particularmente).
1936 Mercedes-Benz 500K
Si este coche no es el más hermoso de todos los tiempos, ha de estar entre los tres primeros. Con curvas asombrosas y una simplicidad hermosa y elegante, 500K tiene dentro una filosofía de diseño futurista inspirada en la observación de Henry Bergson de que el tiempo y la percepción cambian todo el tiempo.
Puede sorprender a los apasionados a la historia cuando los nazis llegaron al poder en 1936 y amaban la forma neoclásica clásico, pero hizo 500.000 más románticos y también inspiradores. Entre los principios mucho más esenciales del futurismo procede del pensamiento de Bakunin: solo destruyendo la sociedad anterior se puede crear una exclusiva sociedad; 500K cambió el estilo de Mercedes y encendió la antorcha de sus sueños futuros. Muestra al resto de todo el mundo que Mercedes es serio y que la estética puede complementar la potencia. El 500K es tan poderoso que parece competir en pistas de todo el planeta.
1980 Mercedes-Benz Clase G
En concepto de diseño, la Clase G es lo opuesto a la 500K. Primitivo, voluminoso y con forma de caja son del mismo modo importantes para Mercedes. La Clase G le mostró al mundo que poseer un Mercedes no significa ser un VIP que quiere los autos de deportes, sino amas los autos.
El diseño es atemporal, pero hay que tomar en consideración el contexto histórico: la Clase G marca el final de la década de 1970 y un avance basado en tendencias culturales que valoran la productividad, la simplicidad y el trabajo duro. La Clase G es potente, robusta y, al unísono, fácil, demuestra elegancia en el desempeño y el diseño de conducción y revela la superioridad de Mercedes sobre Jeep. En ciertos países / zonas, los entusiastas todavía usan las Clase G, lo que quiere decir que aún puede conseguir su original, solo asegúrese de entender primero los entresijos del envío de vehículos antiguos; Lleve a cabo click aquí para conseguir más información.
1993 Mercedes-Benz Clase SL 60 AMG
El SL 60 AMG Class es un modelo muy de los 90, un desarrollo esencial para AMG en su extendida carrera como Mercedes. Jamás se encuentra un AMG que no sea de colección, pero el SL 60 AMG Class es la variante AMG mucho más producida de 1989 a 2001. No obstante, todavía es muy raro y se vendió de 1993 a 1998. Usa un V8 de 6 litros, lleva a cabo 376 caballos de fuerza y puede pasar de 0 a 62 en 5,6 segundos. Sin un limitador de agilidad, la velocidad máxima es de 185 millas por hora. Posiblemente el SL 60 AMG no se vea tan bien como otros coches Mercedes, pero debería ser un exitación de conducir absoluto y una parte del Thunder.
1979 Mercedes-Benz W123
Este mesnadero no es especialmente bonito. Tampoco es un turismo sólido. El 1979 W123 fue tan importante pues era entre los coches más populares en ese momento. Simboliza que Mercedes está enfocado en su reputación, historia y en generar un automóvil que incluye todo lo que hizo mientras es leal y agradable a la marca Mercedes. Este es un enorme automóvil familiar, suficientemente resistente para el uso períodico en la escuela, pero suficientemente espacioso y cómodo para una conducción de gran distancia. Lo más esencial es que este es un automóvil familiar que irradia el encanto y la clase icónicos de Mercedes al tiempo que posibilita que todos y cada uno de los entusiastas de los vehículos entren en contacto con el tridente plateado.
1955 Mercedes-Benz 190 SL
A menos que exista una conexión sospechosa entre la franquicia y Aston Martin, el 190 SL de 1955 será el modelo de James Bond. Solo se generaron 25,881 de este automóvil, pero aún se encuentra entre los fanáticos de la vieja escuela con un valor promedio de $ 87,100. El 190 SL es un automóvil deportivo de lujo desarrollado para acercar la tradición excepcional de los automóviles de deportes Mercedes a la gente común. No es muy económico, pero mucho más económico que el 300 SL, pero conserva sus detalles básicos y, lo más importante, su suspensión sin dependencia. Tenía 104 caballos de fuerza, un motor delantero de 4 tiempos y funcionó desde 1955 hasta 1963.
1951 Mercedes-Benz 300 W186 «Ardena»
Adenauer, que lleva el nombre del canciller alemán, encargó 6 ediciones específicas del cliente del W186 y sus sucesores (incluidas las funciones de oficina y de cortina) durante sus 14 años de orden. 300 tiene tecnología puntera y es un contrincante directo de Rolls-Royce Silver Cloud, que ofrece un mejor desempeño por exactamente el mismo precio. Tiene muchas creaciones mecánicas y de diseño que lo hacen confiable en uso continuo, y una suspensión renovadora de equilibrio de carga tras la acción en el tablero para acrecentar la rigidez cuando el conductor lo considera preciso. ¡Mira este trabajo de reparación!
1957 Mercedes-Benz 300 SL-Class Roadster
¿Qué tienen en común los últimos reyes iraníes Tony Curtis, Pablo Picasso, Sofia Roland, Clark Gable, Justin Trudeau, Paul Newman y el rey Abdullah II de Jordania? A todos les gusta mucho el icónico ultraligero ala de gaviota, el deportivo del siglo. El 300 SL Roadster cuenta con icónicos asientos a cuadros y una carrocería bellamente curvada con puertas de ala de gaviota. Tiene un motor de 2.996 CC y solo se produjeron 3.258 unidades entre los modelos Roadster y Coupé. El modelo de 1957 recibió encomios especiales, puesto que era un 300 SL particular (llamado SLS, ultraligero especial) que se construyó para el equipo de carreras estadounidense. Tenía el control total de la carrera y el piloto del equipo Paul O’Shea volvió a ganar el campeonato para la compañía.
