El El T.33 es el segundo producto presentado por Gordon Murray Automotive, la empresa de desarrollo de Fórmula 1 de Gordon Murray. es una autentica rereza en el mercadoun coche casi único Y digo casi porque solo existe otro modelo de características parecidas y con un enfoque tan «de director»: su hermano mayor, el igualmente exclusivo T.50.
Únicamente se van a fabricar 100 unidades para todo el mundo, y cada una de ellas tiene un precio aproximado de 1,65 millones de eurosimpuesto aparte. Todas las unidades ya han sido vendidas, aunque no se entregarán hasta principios de 2024.
El T.33 es un punto potente, el T.50, pesa más y su aerodinámica no está tan elaborada Según Gordon Murray Automotive, es un coche mucho más adecuado para ser utilizado en el día a día (existen «comodidades» como un sistema multimedia con Apple CarPlay y Android Auto o una cámara trasera de ayuda al estacionamiento), pero en su puesta a punto se ha tenido en cuenta un factor común con el T.50: que la experiencia de conducción El mar lo más directa, intensa y única es posible.
Con el T.50 también formando parte del motor, deberías recibir una serie de modificaciones que se pueden realizar «dulcifican» en cierta medida su funcionamiento y su rendimientoIt is a V12 atmosférico de 4.0 litros desarrollado en colaboración con Cosworth que sobresal por su elevadísima capacidad para girar a regímenes altos (puede alcanzar leer 11 100 rpm10.500 rpm y 451 Nm a 9.000 rpm (48 CV y 16 Nm a 9.000 rpm). Según Gordon Murray Automotive, 2500 rpm está disponible al 75% del máximo y entre 4500 y 10 500, el 90%
Estos cambios en el rendimiento del motor se han conseguido sustituyendo o modificando muchos elementos del mismo. aire del sistema de admin está en el techo del vehículosepare el chasis (como en el T.50; imagen).
De serie, la caja de cambios es una manual de seis relaciones Fabricada por la compañía Xtrac (únicamente pesa 82 kilos), aunque opcionalmente también se puede pedir una semi automatica que, ver Gordon Murray Automotive, «Organization of Continuous Movement and Break in Work», Además, es incluso más ligera que la manual (78 kg). tienen tanto control de tracción como control de estabilidad hijo de desconectables.
El monocasco del T.33 es completamente nuevo y ESTA Fabricado con Fibra de Carbonomaterial que también se ha empleado en los paneles de la carrocería. Según Gordon Murray, esta solución permite que el peso total del coche sea «unos 300 kilos menor que el de la media de los superdeportivos», aunque no cita ninguno. del coche it de 1090 kg, 104 más que el T.50 pero extremadamente bajo para un deportivo que, además, tiene un motor de doce cilindros (Mazda MX5 Roadster, uno de los autos más populares para eventos reales, pesa solo 20 kg en la versión de 131 CV).
La suspensión está formada por dobles superpuestos triangulares en ambos ejes, como en el T.50, aunque muchos de los elementos auxiliares han sido modificados para que la comodidad de Marcha Sea y Poco Superior (los amortiguadores siguen siendo pasivos, sin posibilidad de ajuste). la caja de cambios (con caja de cambios). La dirección, a diferencia del T.50, Tiene asistencia mediante una bomba hidraulica (en el T.50, la asistencia es mediante un motor eléctrico y solo está disponible a baja velocidad).
El sistema de frenos del T.33 está compuesto por Discotecas Carboceramykos de 370 mm en el eje delantero y 340 mm en el trasero, con pinzas fijas de 6 y 4 pistones traseros, mientras que los neumáticos (unos Michelin Pilot Sport 4S) unos 235/35 en el eje delantero y unos 295/30 el trazador
Aerodinámica del T.33 es de tipo activo (al menos algunos de los elementos) y, aunque no es tan sobresaliente como la del T.50 (care del ventilador que canaliza el aire por algunos Conductos), ha sido muy estudiada para que la carroceria quede libre de aditamentos o alerones que alteren el perfil del cocheEn la parte frontal hay una toma que canaliza el aire por debajo de la carrocería hasta el difusor posterior (según Gordon Murray Automotive, el efecto suelo que genera el aire que fluye por estos Conductos es «un 30% mayor que el de otros superdeportivos» ). Además, en la parte trasera hay un alerón que modifica su grado de inclinación en función del programa seleccionado: Automático, High downforce y Brake Boost.
El T.33 mid 4,40 m de largo, 1,85 m de ancho y 1,13 m de alto, unas Las proporciones son similares a las del T.50 (tamaño grande 5 cm, tamaño mediano y tamaño más pequeño 3,5 cm).
Shogun Gordon Murray automotriz, todo está pensado para que el buzo solo tenga que centralarse en la conducciónPor ello, no hay grandes pantallas en la parte alta del spicadero, la toolsación está presidida por un gran cuentarrevoluciones analógico (aunque a cada lado hay una pequeña pantalla; imagen) y los escasos botones y mandos están fabricados en aluminio para que su accionamiento » mar especialmente agradable». capacidad de 280 litros.
