Prueba el equipo Bugatti mucho más costoso de todo el mundo [w/video]

En el momento en que comienzas a charlar de Bugatti debes recortar toda conexión con la verdad, bueno, la mayor parte de la multitud lo realiza. Los números son sencillamente extraordinarios. En el Chiron, que ha derivado un sinnúmero de derivados, tienes un vehículo de 16 tubos con una cilindrada de 8,0 litros y suministro forzado por medio de 4 turbocompresores. La capacidad máxima consigue los 1.100 kilovatios y la agilidad máxima consigue prácticamente los 500 km / h. La compañía no semeja estar contenta con el status quo, puesto que últimamente probó Bugatti en Nürburgring. Anillo norte.

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Bugatti. ensayo

Bugatti no solo es rarísimo, sino asimismo gasta bastante dinero, con lo que el equipo traído a Alemania se encuentra dentro de los equipos mucho más costosos para comunicar tiempo en pista en Nürburgring, con un valor menos de 20 millones de euros (al género de cambio de el día de hoy ) precisamente R336 millones). La flota se compone de solo 4 turismos: Centodieci, Estrella, Chiron Pur Sport y Chiron Super Sport 300+ (Puede clickear aquí para leer cada variación de Chiron).

Revela el Chiron y los aeroplanos de combate en este vídeo..

La carretera de circunvalación norte de Nürburgring es un campo de pruebas muy conocido por los desarrolladores de vehículos. A lo largo del verano europeo, va a ver múltiples desarrolladores de equipos auténticos cerca de Newburgh y los conocidos circuitos de carreras. El tramo de 20,8 km del Nordschleife tiene 33 giros a la izquierda y 40 a la derecha, con una pendiente de hasta el 17% y un desnivel de 300 metros. Bugatti emplea la pista para cambiar la configuración del chasis para distinguir las variaciones de la serie Chiron.

En sus expresiones

Lars Fischer, Gerente de Pruebas y Configuración de Chasis de Bugatti, afirma: “Deseamos conseguir la mejor configuración de chasis viable para nuestros clientes del servicio, de ahí que efectuamos pruebas en carretera en condiciones extremas todos los días. Bugatti fue entre los diez coches en circulación. Quirón y Centodieci. No hay diferencia entre los pocos turismos. A lo largo de la prueba de manejo, es esencial para los ingenieros que Centodieci logre conducir de forma increíblemente precisa, rápida y sin fallos en todas y cada una de las ocasiones. «

Revela este superdeportivo estadounidense desarrollado para usurpar a Chiron.

Jachin Schwalbe, directivo de avance de chasis de Bugatti, enseña: “Hemos creado y probado ciertos modelos como el Centodieci al mismo nivel que el Chiron. »Tráfico por carretera para mejorar aún mucho más las peculiaridades de conducción y el accionar de conducción. Super Sport 300+ debe ser realmente fuerte aun en tramos estrechos ”, enseña Schwalbe.