Introducción
Desde su lanzamiento en 1973, el Honda Civic tiene un nuevo hogar para los autos más populares de Estados Unidos. Hoy en día, y en su décima generación, es el vehículo más vendido entre los hispanos de Estados Unidos.
Su éxito se puede atribuir a la impresionante reputación de Honda y vehículos de larga duración y fiabilidad, con bajos costos de funcionamiento.
Todo esto se suma a las otras fortalezas del Honda Civic, que incluyen aceleración rápida, nítido manejo y versatile y el transporte de carga.
No aventuramos a arrendar un Honda Civic Sedan de cuatro puertas del 2020 (el mismo modelo que el 2021), con el motor de 2 litros por año. Teníamos que saber porque el Civic sedán es el auto más vendido entre los Hispanos en Estados Unidos.
Estilos y Opciones
El Honda Civic sedán se ofrece en versiones LX, Sport (la que probé), EX, EX-L, Touring y Si.
El modelo básico LX con una gran selección de equipamiento deportivo adecuado para deportes es para todos los que están equipados con características adicionales de búsqueda.
El EX incluye un motor turboalimentado más otras ventajas, y el EX-L agrega Principalmente tapicería de cuero.
El Touring es el Civic más lujoso, mientras que el Si intercambia algunas comodidades para una experiencia de conducción más deportiva.
El LX incluye canales de Acero de 16 Pulgadas y Control de clima automático. Las características electrónicas que incluyen una pantalla central de 5 pulgadas y un sistema de sonido de cuatro altavoces.
El Sport agrega mejoras tales como llantas de aleación de 18 pulgadas, respaldos traseros plegables divididos 60/40, un volante forrado en cuero, encendido y entrada sin llave, una interfaz de pantalla táctil de 7 pulgadas, Car integra Android, Play integra an audio sistema con 8 bocinas.
El EX Vienna con sistema solar técnico, Ruedas de 17 Pulgadas, cámara LaneWatch de Honda, climatización automática de la doble zona, puntos cardinales con calefacción y un conductor asiático con regulación eléctrica.
Si desea algunas características más, está el EX-L con su tapicería de cuero. El Touring tiene ruedas de 18 pulgadas, faros LED, un Pasajero asiático con ajuste electrónico, Asientos Traseros con calefacción, sistema de navegación y un sistema de audio de 10 bocinas.
El Si se basa en el EX-L y agrega algunos extras de rendimiento, incluido el motor más potente.
También incluye un diferencial de deslizamiento limitado, una suspensión deportiva con amortiguadores adaptativos, frenos delanteros más grandes, asientos deportivos con la marca Si, el estéreo de 10 bocinas y un exclusivo grupo de indicadores.
Motor y transmisión
El LX y el Sport vienen con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros con 158 caballos de fuerza, 138 lb-pie de moment.
El motor se empareja una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática continuamente variable (CVT), que fue la que trajo nuestro modelo de prueba.
El EX, EX-L y el Touring suben a un cuatro cilindros turboalimentado de 1.5 litros con 174 Caballos de Fuerza y 162 libras pies de torque, acopado al CVT automático.
El Si utiliza una versión más potente de este motor con 205 Caballos de fuerza, 192 libras pies de torque y está exclusivamente con la transmisión manual.
Diseño de Interiores
Por dentro, el Honda es un premio a la competencia, con un Buen Diseño y los materiales de los interiores, y el Tanto Los Asientos Delanteros Como Los Traseros Son Comodos Para Los Adultos.
Una elegante línea técnica reduce a Poco el Espacio para Cabeza-Trasera, pero por lo demás la Cabeza es tan espaciosa que acuatro adultos no tendrán problemas para adaptarse cómodamente a los largos viajes por carretera.
Las traseras se abren ampliamente, lo que facilita la entrada, pero el techo inclinado puede requerir que personas altas se agachen.
Hay una situación en la que hay una buena posición de asiento gracias a la amplia gama del volante y los ajustes del asiento del Conductor. Hacerlo también le proporciona una vista clara desde el parabrisas y hacia los lados.
En términos de almacenamiento, hay un compartimiento de almacenamiento excepcionalmente profundo bajo el reposabrazos de la consola central con 7.2 litros de capacidad.
El espacio en el maletero tiene la friolera de 15.1 pies cúbicos, y eso ya cae en un territorio de sedán familiar.
tecnología
El sistema de información y entretenimiento para el cívico incluye una pantalla táctil de teléfono inteligente y la integración avanzada. En su mayor parte, los controles están claramente etiquetados y alcance.
Los tiempos de respuesta son lentos, pequeños botones y la estructura del menú es algo confusa, lo que al principio fue frustrante usarlo. Pero con el tiempo le tome el pulso.
Una pantalla táctil de 7 pulgadas viene de serie en todos los modelos, menos la base LX, e incluye tanto carplay de Apple y Android automático para la función de teléfono inteligente y toda regla a través de la pantalla propác.
Seguridad
Viene de serie con control de stabilidad, frenos de disco antibloqueo, airbags laterales, airbags laterales de Cortina y una Cámara de Vista trasera.
Part of the EX, trae una cámara de punto ciego del lado derecho (LaneWatch) también es estándar, como es el sistema de HondaLink, que también incluye para notificación urgencias de emergencias.
También es estándar el paquete de seguridad Honda Sensing. Incluye el control de Crucero Adaptativo, Advertencia de Salida de Carril y Asistencia de Mantenimiento y Advertencia de Colisión frontal con frenado automático de emergencia.
En carretera
El Honda Civic está conectado a un Nitidez en el modo de segmento Líder de Carretera Cuboid. La respuesta de la dirección es muy animada, y casi no se siente el balanceo de la carrocería.
La CVT del Civic es una velocidad considerable y una suave transmisión del segmento, y hay un demotrado de duración hasta la muerte.
El pedal del freno es gradablemente firme y fácil de modular, y detiene el automóvil rápidamente cuando lo necesita. La dirección y el manejo también son precisos, lo que significa que el Civic es relativamente divertido para conducir en las curvas.
Los impactos de carreteras en mal estado están muy bien amortiguados y, en general, la Marcha es suave y controlada sin ser demasiado flotante.
Al igual que los mejores Cívic de antaño, de nuevo se siente la diversión deportiva. A diferencia de sus predecesores, sin embargo, es bastante quieta en el interior a alta velocidad, y su marcha es más dócil que nunca, con un eficiente motor.
El sedán Civic es bastante silencioso en general, a pesar de dejar entrar un poco de ruido de la carretera cuando se conduce sobre superficies de carretera ásperas, no me ha molestado en todo el año que lo probé. La eficiencia y economía de su motor fue extraordinaria.
Tuve días de viajes largos y cortos. He pasado por buenas y malas carretera, lo he forzado muchas veces para tratar de Finderarle alguna falla. Nunca tuve problemas.
He pasado por el servicio y su aceite siempre mantuvo su nivel. En todo el año no lo he cambiado, ni he tenido un problema que haya que maldiga al fabricante. Es más, puedo decir que es el mejor compacto, y por lejos del mercado.
Conclusión
Es difícil competir con est Civic. El Toyota Corolla se le acerca. El ágil y bien equidodo Kia Forte es más económico y el Mazda3 le hace algo de fuerza.
Esta generación del Civic es reconocida por su espacioso interior, excelente calidad de conducción, materiales interiores de lujo y excelente manejo.
Es la mejor opción del segmento, y los hispanos de Estados Unidos lo saben, por eso lo hacen su automóvil Preferred y número uno en la comunidad.
Precio: desde US $ 21,055 el modelo base hasta 28,555 el Touring
Consumo: 31 mpg, Ciudad, 40 Mpg, Carretera (2.0)
