Descripción general
El estilo moderno y las características de alta tecnología ayudan al CT6 a deshacerse de los clichés de Cadillac e intentar vencer a sus competidores europeos. Aunque más pequeño y más barato que los buques insignia de BMW y Mercedes, el estado de halo del CT6 obliga a la gente a compararlo con competidores maduros. Después de todo, Caddy carece de la artesanía superior y el poderoso sistema de energía de sus rivales alemanes; se necesita más para recuperar el eslogan estándar global de la compañía. Sin embargo, la experiencia y la conducción del Cadillac CT6 2019 se parece más a un automóvil deportivo que a un sedán de lujo. Sus motores de cuatro y seis cilindros son potentes, pero no exclusivos en comparación con los motores V-12 de algunos competidores. Aunque el Caddy mack-daddy carece de los elementos impresionantes de los competidores de gama alta, ofrece un estilo elegante y una dinámica de conducción única a un precio más asequible.
¿Qué hay de nuevo en 2019?
Cadillac ha anunciado el nuevo modelo CT6-V 2019, que estará propulsado por un motor V-8 de 4.2 litros con doble turbo y transmisión automática de 10 velocidades. Hot-rod CT6 utilizará neumáticos de verano y está equipado con un diferencial trasero con deslizamiento limitado; En términos de parachoques delanteros y traseros únicos, parrilla y rines de 20 pulgadas, también tiene un CT6 más pequeño con una apariencia más clara. Todos los modelos CT6 usan nuevos faros y luces traseras inspiradas en el concepto Escala 2016. Internamente, el CT6 perdió el voluminoso controlador táctil utilizado en el sistema de infoentretenimiento y lo reemplazó con una rueda de clic más fácil de usar ubicada en la consola central. El nuevo motor de cuatro cilindros y 2.0 litros es ahora un motor de nivel de entrada y está equipado con una transmisión automática de 10 velocidades. El modelo híbrido enchufable está muerto. Hablando de muerte, GM anunció que toda la gama CT6 se descontinuará después del año modelo 2019.
Precios y a quién comprar
Nos gusta la versión biturbo que se adapta al modelo deportivo. Puede que no sea tan rápido como el CT6-V, pero tiene suficiente entusiasmo y agrega características estándar ideales como techos corredizos panorámicos y asientos con calefacción y ventilación. También agregaremos el paquete Super Cruise, que incluye el modo de conducción semiautónoma de alta tecnología de GM y muchas otras características para ayudar a conducir, como la parada de emergencia automática, la visión nocturna y el control de crucero adaptativo.
Motor, transmisión y rendimiento
tal como: Una serie de motores para todos los compradores, el atrevido V-6 con doble turbo y un chasis verdaderamente deportivo.
No me gusta: Con un motor de base débil, el modelo V de alto rendimiento será caro y tendrá una suspensión muy sólida.
Como era de esperar, el motor CT6 ha mejorado, con más caballos de fuerza. Esto hace que el principal motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros sea el menos satisfactorio, mientras que el V-8 biturbo es el mejor. Rocíe un V-6 de 3.6 litros sin turbo y un V-6 de 3.0 litros con un turbocompresor doble en algún lugar en el medio. Usando el motor de 3.6 litros, el CT6 alcanzó de cero a 60 mph en 5.9 segundos en nuestra pista de prueba; El V-6 biturbo aceleró a 60 mph en 5.0 segundos. Esperamos probar el nuevo CT6-V y su V-8 biturbo de 550 caballos de fuerza, pero estamos felices de perder los cuatro con turbocompresor.
El viaje de 10 años de Cadillac por una dinámica de conducción desafiante ha terminado: la marca estadounidense se ha puesto al día, justo cuando BMW abandonó el concepto. El CT6 es posiblemente el automóvil grande más satisfactorio, incluso si su rendimiento real es inferior al de la competencia. El único problema con el manejo preciso de Cadillac, el control de la carrocería incomparable y la suspensión robusta (con suspensión básica y amortiguadores adaptativos adicionales y configuraciones seleccionables por el conductor) es que no estamos seguros sobre el segmento de autos de lujo. La casa está buscando estas propiedades. Pero los apreciamos porque solo afectan ligeramente la comodidad de conducción del CT6, sin afectar en absoluto la tranquilidad de su interior.
Economía de combustible y MPG en el mundo real
Entre los coches más ligeros de su clase, sin la opción de potencia V-12, no sorprende que el Cadillac CT6 sea uno de los más eficientes. En nuestra prueba de economía de combustible real, cada CT6 que probamos supera la economía de combustible en carretera estimada por la EPA. Curiosamente, en nuestras pruebas, el V-6 biturbo de mayor potencia alcanzó las 30 millas por galón, mientras que el V-6 turboalimentado de 3.6 litros apenas alcanzó las 28 millas por galón.
Interior, infoentretenimiento y carga
tal como: Gran cantidad de tecnologías de conexión, maletero espacioso y espacio interior que se puede acomodar.
No me gusta: Diseño interior cargado, navegación no estándar, sin asientos traseros plegables.
El CT6 simplemente no se puede comparar con el impresionante interior que adorna a sus competidores de primera clase. Lo llamamos estilo poco imaginativo, pero alguien se ha esforzado mucho en rellenar el tablero con madera, fibra de carbono, tapicería de metal y diferentes tipos de cuero, vinilo y tela. No puede obtener los mismos asientos traseros totalmente ajustables que otros autos de lujo de tamaño completo; Los modelos Platinum están equipados con asientos traseros «articulados» y un sistema de entretenimiento en los asientos traseros.
Cadillac no es tacaño con la función de infoentretenimiento de CT6, ya que carga una conexión de datos 4G LTE en el vehículo para cada versión para proporcionar energía al punto de acceso Wi-Fi incorporado. La integración de teléfonos Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto, la carga inalámbrica del teléfono y tres puertos USB también son estándar. La navegación es una opción solo para el CT6 base y es estándar en los modelos de lujo, lujo premium y platino. Cadillac también ofrece un sistema de audio Bose Panaray de 34 bocinas que suena mejor para oídos inexpertos; los verdaderos audiófilos pueden querer probarlo antes de comprar.
Aunque comparado con competidores más grandes, el CT6 tiene una desventaja en tamaño y menor volumen de equipaje, pero puede acomodar una cantidad comparable de equipaje de mano; tenemos seis cajas en nuestro equipaje. Como muchos de sus competidores, los asientos traseros del Cadillac no se pueden plegar, pero el maletero puede pasar.
Funciones de seguridad y asistencia a la conducción
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras y el Instituto de Seguros de Seguridad Vial no han realizado pruebas de choque en el CT6, pero Cadillac puede proporcionar una variedad de características de asistencia a la conducción y tecnologías futuristas, como sistemas de asistencia de conducción semiautomática y de visión nocturna. Las características de seguridad clave incluyen:
- Modo de conducción semiautónoma Super Cruise disponible
- Se dispone de frenado automático delantero y trasero.
- Asistente de mantenimiento de cinta y advertencia de cambio de carril disponibles
Alcance de la garantía y el mantenimiento.
La garantía estándar equivalente de parachoques a parachoques y el sistema de propulsión portátil de Cadillac consisten en una generosa asignación en la carretera de 6 años, 70,000 millas y soporte gratuito en la primera visita. El Mercedes-Benz S-Class no tiene un plan de mantenimiento de este tipo, y el BMW Serie 7 proporciona mucha menos cobertura del sistema de potencia.
- La garantía limitada cubre 4 años o 50,000 millas.
- La garantía de la unidad motriz cubre 6 años o 70,000 millas
- Incluye soporte gratuito para la primera visita
