En 1973, Turín vivía un fabricante de automóviles italiano bastante importante que producía un producto lindo pero humilde que luego se convertiría en uno de los mejores autos de rally de todos los tiempos. Será Gruppo Bertone y su Lancia Stratos HF, que es un sueño de rueda trasera muy equilibrado con un motor central instalado transversalmente.
Lancia Stratos en el Campeonato del Mundo de Rallyes de 1975. Esta será la primera de tres victorias consecutivas de Lancia.
El mejor coche de rally de Bertone
De acuerdo, la importancia del Gruppo Bertone es obvia. Es tan importante en la industria automotriz que solo se le llama por su apellido, al igual que el salvador del hierro y el aceite. También creó algunos de los mejores diseños de superdeportivos de todos los tiempos. Ayudó a marcas como Alfa Romeo, Aston Martin, Citroen, Ferrari, Lamborghini y Mercedes a consolidar su posición en la estética y el rendimiento del Car Performance Yearbook.
Aunque su Lancia Stratos no es tan imaginativo como lo son hoy en día estos grandes nombres, competirá en el Campeonato del Mundo de Rallyes de 1974, 1975 y 1976, tres victorias seguidas. El único fabricante de automóviles con más victorias en Stratos es Citroen (piense en quién los ayudó a desarrollar el automóvil).
Pero, ¿qué hace que Stratos sea tan bueno?
Fórmula correcta
Mucho. En primer lugar, la configuración transversal del motor central de este automóvil es el estándar de oro de cualquier automóvil de carreras y se ha mantenido igual hasta el día de hoy. Más importante aún, su estructura de marco espacial de acero con una jaula antivuelco integrada y cuerpo de fibra de vidrio hace que sea fácil cargar Stratos a 2,161 libras (y solo 1,940 libras al final). Debido a su bajo peso, este coche es muy rígido, corto y muy equilibrado.
La versión del tranvía Lancia Stratos se ha degradado, eliminando la necesidad de paneles de carrocería y luces de rally adicionales.
Bertone probó el Stratos en el quinto coche de rally para asegurarse de que pudiera girar lo suficientemente rápido para la carrera. El delgado Dino 2.4L V6 original solo lanzó 190 caballos, y los números en el papel no parecen tan impresionantes. En última instancia, esto no importa, ya que Bertone equipó el diseño final con una versión de 24 válvulas del mismo motor, lo que agregó unos increíbles 320 caballos al automóvil.
Relación potencia / peso loca
Aunque originalmente no se pensó como autos de carreras, dos versiones de rally del Grupo 5 – autos de carreras que ganarán el título – fueron construidas con motores turbo y pusieron 560 caballos en la pista. Esta es una relación potencia-peso de alrededor de 3,46 más que la del Veyron Super Sport. Los pilotos Sandro Munari y Bjorn Waldegard son pilotos de carreras muy conocidos que permitieron a Stratos cruzar la línea de meta lo suficientemente rápido como para ganar en una fila. En 1975, 1976, 1977 y 1979 Stratos también ganó el Rally de Montecarlo.
El Lancia Stratos convertido solo vio la luz brevemente. Ferrari acabó con el proyecto al restringir las donaciones de automóviles.
18 veces campeón
Con su apariencia extraña y las líneas de la carrocería relativamente sobrias, el Lancia Stratos ha logrado un total de 18 victorias en el Campeonato del Mundo de Rallyes, lo que lo convierte en uno de los coches más lujosamente decorados de todos los campeonatos de automovilismo. La fama de este automóvil desencadenó un cambio de imagen interesante: Michael Stoschek, un conductor amante de los rallyes y director ejecutivo del principal proveedor automotriz Brose, convirtió el Stratos original en 2010. El nuevo automóvil se fabricará a partir de un automóvil donado por Ferrari F430 y muchos de sus componentes.
Lister Bell fabrica STR, que es una réplica perfecta del rally original Lancia Stratos (proporcionado por Lister Bell).
Stratos sobrevivió (algo) hoy
Stoschek intentó construir 25 réplicas del Lancia Stratos, pero Ferrari prohibió que el proyecto continuara. Afortunadamente, esto no es importante porque este automóvil tiene suficientes remolques y otros fabricantes reconocidos continúan haciendo copias. Puede obtener uno de Lister Bell Automotive por $ 65,000 (llamado así por el nombre genérico «STR»). Por supuesto, las luces delanteras del tren son adicionales.
