El año pasado, BMW presentó iX como un buque insignia de nueva tecnología, pero el SAV totalmente eléctrico carece de la variante de rendimiento real de BMW M GmbH. Hoy esa situación ha cambiado con la introducción del iX M60, que es, con mucho, el iX más rápido y potente con un diseño de motor dual de hasta 610 hp.
El iX M60 no es el primer coche eléctrico de la marca M, porque este título pertenece al i4 M50, pero es el primer coche eléctrico basado en la nueva futura arquitectura modular de BMW Group con la última tecnología. También se beneficia del bastidor espacial de aluminio de iX, la jaula de fibra de carbono y los paneles de plástico reforzado con fibra de carbono.
Pequeña actualización de apariencia
Visualmente, solo las características secundarias se diferencian de las variantes más pequeñas. Estos incluyen el logotipo M60 en el portón trasero, llantas aerodinámicas de dos colores de 21 pulgadas (las llantas de 22 pulgadas son opcionales), pinzas de freno de la marca M pintadas de azul y un empaque exterior personalizado BMW opcional hecho de bronce titanio.
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Más importante aún, el sistema de potencia de seis fases de dos inversores consta de dos motores M dedicados, y en el modo deportivo la potencia total es de hasta 610 hp (461 kW / 618 hp), que es más alta que la estándar de 533 hp (403 kW). / 540 CV)). Sin embargo, en comparación con los 496 PS (370 kW / 503 PS) del xDrive50 bimotor, este es un aumento saludable en el iX más potente hasta la fecha.
0-60 mph 3.6 segundos
Además, el par de torsión combinado en el nuevo iX M60 es de 749 lb-ft (1015 Nm), con el control de arranque activado, el par aumenta a un valor aún más impresionante de 811 lb-ft (1100 Nm). Por lo tanto, SAV puede acelerar de 0 a 60 mph (0-96 km / h) en 3.6 segundos mientras que la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 155 mph (250 km / h). Según estimaciones preliminares de la EPA de BMW, la batería de iones de litio de bajo nivel tiene la misma capacidad de 106,3 kWh que el modelo más pequeño y puede ofrecer una autonomía de hasta 450 kilómetros.
La suspensión comprende un eje delantero de doble horquilla y un eje trasero de cinco brazos, pero el M60 tiene una suspensión neumática adaptativa de doble eje con amortiguadores ajustables electrónicamente y control de nivel automático de serie. En combinación con la dirección activa integrada y el freno deportivo M, esto aumenta la dinámica de conducción.
Se supone que el iX M60 combina las ventajas de los tres mundos BMW i (eléctrico), BMW X (Sport Activity Car) y BMW M GmbH (Performance), por lo que tiene una larga serie de equipamiento de serie. Entre ellos encontramos una gama de sistemas de asistencia al conductor, paquetes deportivos, faros láser BMW, techos LED panorámicos sky lounge, BMW Live Cockpit Professional (paneles curvos con pantallas de 12,3 y 14,9 pulgadas), interacción natural (Voice Command), Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System con 30 altavoces, aire acondicionado automático de 4 zonas, SensaTec perforado o tapicería de cuero perforado, ventilación activa de los asientos y paquete de calefacción para los asientos delanteros.
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El iX M60 se presentará en el International Consumer Electronics Show 2022, pero BMW ha decidido no transmitir todas las actividades de los medios en programas digitales en vivo desde Alemania. El precio minorista sugerido por el fabricante para este SAV eléctrico superior es de $ 105,100 más una tarifa objetivo y de manejo de $ 995. Se espera que el mercado estadounidense salga a la venta en junio de 2022.
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