Palacio de Versalles (Francia) .- Peugeot Sport (ahora rebautizado como Stellattis Sport) dio a conocer la tela oscura que oculta su última creación a las 11:30 am del lunes en su sede de Versalles, incluido un pequeño grupo de medios de comunicación, incluido Motorsport.com. A pesar de la máscara, el responsable del proyecto puede sentir la reacción de los presentes: las cejas miran directamente al cielo y los ojos bien abiertos. 9X8 La huella del león que regresa a la Resistencia en 2022 solo puede desencadenar algo similar.
¿Las líneas estéticas de este nuevo prototipo ???? ¿Con colores futuristas? Grupo del último modelo de calle del fabricante francés una multitud de lentes de aire frontales en la parte inferior del morro, lo más sorprendente es que no existe tal alerón trasero.
En un abrir y cerrar de ojos de la primera decoración de este tesoro 9X8 (en sé lé nium gris y negro, con pequeños detalles hechos de kriptonita, un fósforo amarillo verdoso), los diseñadores agregaron uno ???? ¿No queremos un ala de popa? ? ? ? En el elegante spoiler negro que lo reemplazó. El otro, mi otro auto es el 508 (basado en la marca sedán), está en el lado derecho de la cabina.
Sin cola se interpreta como Motorsport.com Olivier Jansonnie, Director Técnico de Peugeot Sport, dijo: “La nueva normativa LMH nos ha abierto nuevas posibilidades. Toda la aerodinámica conseguida es algo menor que en el pasado y, sobre todo, tenemos mucha libertad en la forma, lo que nos permite trabajar de forma diferente en la parte trasera y trasera del capó. Logramos cumplir con los requisitos de presupuesto de rendimiento sin el alerón trasero. «
Antes de seguir leyendo el artículo, descubre primero el nuevo hipercoche Peugeot 9X8 a través de las fotos.
Detalles sobre el Peugeot Hypercar 9X8
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Fotografía: Hunan García
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Fotografía: Sergio Lilo
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Logotipo del Peugeot Hypercar 9X8
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Cabina del Peugeot Hypercar 9X8
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Kevin Magnussen, Jean-Eric Vergne, James Rossit, Paul Di Resta, Mikel Janssen, Leuk Duvall, Gustavo Menezes y Peugeot 9X8
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“Hemos desarrollado una carga aerodinámica, no es muy alta de lo que se ha utilizado en el pasado LMP1Esta propiedad es la misma para todos y está definida por reglamento. Hay varias formas de conseguir este nivel de carga: puedes hacerlo a través del alerón trasero, pero en nuestro caso lo hacemos desde otras partes del coche que tienen más libertad de diseño, lo que nos convierte en una hazaña de optimizaciones diferente. «
esta Paso de rueda trasero Ampliaron su presencia hasta poner el spoiler en la parte trasera del prototipo, hasta unos centímetros más alto de lo normal, pero no, no había alerón trasero. Sin embargo, cuando el automóvil llega a la pista a fin de año, las líneas limpias que ve en la imagen adjunta a este artículo no estarán tan limpias, ¿qué esperaría el propietario del proyecto? cuando incluirá algunos accesorios aerodinámicos adicionales para proporcionar carga aerodinámica adicional.
esta Letra x El nombre del nuevo prototipo se refiere a la tracción 4×4 del accionamiento eléctrico del eje delantero mientras Octavo Esta es la última de la serie actual de bicicletas de carreras de Peugeot.
La marca Lion, que ya sabe lo que se siente al ganar las 24 Horas de Le Mans 1992, 1993 (Ambos usados con 905 Evo 1B) y Año 2009 (Junto al español Marc Gené © al volante del 908 HDi) todavía le queda por decidir la pintura definitiva de las dos unidades, que participarán en el WEC con él a partir de 2022, y aún le quedan unos meses de código de tiempo crítico. La prueba en banco de pruebas del motor V6 y la tracción delantera 100% eléctrica ya está en marcha; la primera prueba conjunta está prevista para octubre.
9X8 desde uno V6 biturbo con motor de combustión Hereda toda la experiencia de los últimos cuatro cilindros que Citroen ha usado en la competencia WRC, y accionará las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de siete velocidades de 300 kilovatios (aproximadamente 400 hp), así como una unidad. Generador de motor Entregará 200 kilovatios (272 caballos de fuerza) de potencia a las ruedas delanteras, lo que hace un total de 680 caballos de fuerza (700 caballos de fuerza si se restablece la energía al final de la recta).
La experiencia del Grupo PSA en la Fórmula E es de gran ayuda para la última parte del proyecto de regreso a la resistencia: la batería de alta resistencia de 900 V (ubicada en el monocasco, en el lado derecho del piloto) trabaja con él. jugo, Una subsidiaria de Total Lubricants.
Como se anunció a principios de febrero de este año, los pilotos de esta nueva aventura de la marca Lion serán sustituidos por Kevin Magnussen, Lossy Duval, Jean-Eric Vergne, Paul Di Resta, Gustavo Menezes y Mikel Jensen, además de James Rossit. .
Lo que quedó claro este lunes es Peugeot No escatimará esfuerzos para gobernar Le Mans, se respira el ambiente de fábrica (incluida la última ampliación), lo siente en conversación con los responsables y siente el futuro en el 9X8. Pero en unos meses serás parte del amanecer de una nueva era dorada de resistencia internacional.
