Aún no hemos visto la iniciativa del grupo británico RML de revivir el histórico y fabuloso Ferrari 250 GT SWB, para hacerlo realidad en forma de conversiones y un modelo basado en otro modelo con una larga trayectoria Un nuevo modelo de Ferrari.
El nombre de este coche es: RML de batalla corta. Esto rinde homenaje a la versión con una distancia entre ejes acortada con la abreviatura SWB, que significa «Berlinetta de batalla corta» en GT de 1959 a 1962.
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Para RML, que se especializa en artículos únicos, este es el primer modelo con este sello. Solo hará 30 copias, y el precio será el esperado: cada copia superará los 1,5 millones de euros.
La base es el viejo Ferrari, en particular el Ferrari 550 Maranello producido entre 1996 y 2002. También conserva su mecánica: el V12 de 5,5 litros tiene una potencia de 485 CV a 7.000 rpm y un par máximo de 569 Nm a 5.000 rpm. Similar al 250 GT original, el motor está montado en la parte delantera y cuenta con un sistema de tracción trasera La caja de cambios es una caja de cambios de seis velocidades del 550.
El 550 Maranello es significativamente más grande que el 250. Esto significa que la distancia entre ejes corta del RML es mayor que la del 250 GT original. Además, utiliza tecnología corporal más moderna. Aunque el 550 está fabricado en aluminio, el nuevo modelo está fabricado íntegramente con planchas de fibra de carbono y el peso se ha reducido de 1.690 kg del 550 a solo 1.470 kg.
En términos de rendimiento, de acuerdo con los principios de los coches de Gran Turismo, la decisión no se tomó por el rendimiento más alto posible, sino por el «lujo rápido». Para Michael Mallock, hijo del fundador de RML, la base del 550 Maranello es perfecta para disfrutar del comportamiento de conducción y la deportividad del Ferrari V12.
La batería se ha reubicado en la parte trasera para una mejor distribución del peso, el neumático Pirelli P Zero Rosso de 18 pulgadas acelera de 0 a 100 km / h en solo 4,1 segundos y tiene una velocidad máxima de más de 298 km / h en comparación con los 550 caballos Luo es de 320 km / h. Toda la configuración también se ha modificado a través de pruebas en pista, con ajustes específicos en los controles electrónicos (que se pueden desactivar) y el amortiguador Bilstein activo original se ha reemplazado por un Öhlins tradicional.
En el interior, descubrimos el reino básico del lujo utilizando solo vidrio, cuero y aluminio mecanizado, así como la tecnología más avanzada, incluida una pantalla de teléfono inteligente retráctil oculta en el túnel central. Otros detalles que reflejan la modernidad del diseño son, por ejemplo, un portavasos (que nunca debe usarse) o un techo reconfigurado para conductores de más de 2 metros.
