Rancheros Ford
Para bien o para mal, el Ford Ranchero tiene uno de los diseños más icónicos de la historia automotriz. Su diseño de ½ automóvil, ½ camioneta hace que el Ranchero sea imprescindible en nuestra lista de autos geniales. Los conductores de automóviles y camiones tuvieron que estar de acuerdo porque todavía se produjo desde 1957 hasta 1979 con más de 500,000 unidades vendidas.
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La famosa Ranchero de primera generación (que se muestra arriba) se considera una camioneta en lugar de una cama reforzada y se vende a través de la división de camionetas de Ford. Originalmente comercializado para actividades al aire libre y ganadería, Ranchero atendió a los agricultores con el lema «¡Más que un automóvil! ¡Más que un camión!». Ese eslogan era bastante acertado, en ese momento el Ranchero tenía 50 pies cuadrados más de carga que la Serie F y era tan cómodo como un sedán. Para 1959, el Ranchero era tan popular que Chevrolet introdujo El Camino para competir con Ford. Si tiene suerte, aún verá a un viejo ranchero conduciendo en el verano, pero la mayoría de los autos / camiones restantes están escondidos en colecciones de autos.
1959 Lincoln continental
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La línea Continental se ha producido como un automóvil de lujo de tamaño completo desde 1939, pero en la tercera generación, el Continental evolucionó de 2 a 4 puertas y tuvimos que incluir este modelo en nuestro artículo especial. Este Continental de tercera generación era conocido por su estilo exagerado, su enorme alerón trasero jet y la ventana trasera «aireada» que se metía en el maletero.
En ese momento, el Lincoln Continental tenía el automóvil de producción monocasco más grande jamás construido, ¡con un peso de más de 5,000 libras! El maletero del coche es uno de los más largos jamás producidos por Continental, mide 229 pulgadas de largo y casi 20 pies de punta a punta. Cuando se presentó este modelo de Continental en 1958, los conductores tenían otra gran razón para comprarlo, bajando el precio de $10,000 para la segunda generación a $6,000 (alrededor de $50,000 en la actualidad). Si bien esto ayudó a aumentar las ventas de esta belleza, fue una gran pérdida para Lincoln, ya que le costó más de $ 60 millones durante su ejecución, ya que el costo de producción fue significativamente más alto que el precio minorista.
Aún así, nos encanta el aspecto del viejo Continental como uno de los autos de lujo más elegantes de la época, y algunos de ellos todavía están en la carretera hoy.
