2018 BMW Serie 4 Resumen, precios y especificaciones

Motor, transmisión y rendimiento

El 430i está propulsado por un potente motor turboalimentado de 248 caballos de fuerza de cuatro cilindros, y el 440i tiene un motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 320 caballos de fuerza que cumple con la reputación de BMW como una gran compañía de motores. Ambos están equipados con una transmisión automática estándar de ocho velocidades. Sin embargo, la casilla de verificación de transmisión manual solo se aplica a los tres cupés interiores: el 430i, 440i y 440i xDrive. La tracción trasera es estándar, pero todos los modelos pueden equiparse con tracción total. El cupé de tracción trasera 440i que probamos tiene un dispositivo automático que se puede operar manualmente desde las palancas del volante o el interruptor de la consola. Su motor turboalimentado de seis cilindros es silencioso al ralentí y a velocidades de crucero, pero se activa cuando alcanza su límite, con un agradable sonido de escape después de cada marcha más alta. Además de la función de arranque / parada automática estándar, hay cuatro modos de conducción: Eco, Comfort, Sport y Sport +. Incluso en el modo deportivo, la aceleración del punto muerto no parecerá El Camaro SS V-8 pero el 440i no se queda atrás. En nuestra prueba de pista, el cupé acelera más rápido que todos los competidores, incluido el Infiniti Q60 Red Sport 400 más potente con doble turbo. Las tres suspensiones disponibles (base, M Sport y adaptive M) son más rígidas y tienen amortiguadores mejorados en 2018. BMW también está modificando el sistema de dirección. En la configuración de confort es fácil pero preciso; en modo deportivo añade peso y mejora la conexión entre el conductor y la carretera. La serie 4 es mejor cuando galopas a lo largo del camino curvo con el menor movimiento corporal. En nuestras pruebas de curva, su tracción es la más baja entre los competidores, pero esto no es una queja contra el desempeño del cupé. Su mejor atributo es una combinación de conducción deportiva y conducción relajada.

Economía de combustible

Los procedimientos para probar el consumo de combustible y presentar informes a la EPA han cambiado con el tiempo. Para obtener los datos más recientes y precisos sobre el consumo de combustible de los vehículos actuales y antiguos, utilizamos el Departamento de Energía de EE. UU. Fueleconomy.gov sitio web. Bajo el título "Buscar y comparar automóviles", haga clic en la herramienta "Comparar por lado" para encontrar las calificaciones de la EPA para la marca, el modelo y el año que le interesan.

Interior, comodidad y carga

Como la consola central, la consola central y la pantalla de información y entretenimiento están inclinadas hacia la izquierda, el conductor recibe la mayor atención en la Serie 4. El cupé 440i que probamos estaba equipado con kits Premium y M Sport y accesorios de cuero negro con costuras azules. Aunque la decoración de aluminio agrega una sensación de movimiento y el plástico es suave, el interior monótono parece simple. El paquete M Sport agrega un volante de cuero único que se ve y se siente increíble. Los asientos deportivos delanteros estándar brindan apoyo pero son demasiado resistentes, especialmente en viajes largos. Aunque la caja de la consola central es pequeña, la Serie 4 tiene un espacio de almacenamiento útil. Incluyen un cómodo compartimento en el tablero en el lado izquierdo del conductor y una bandeja debajo del control de clima, que es ideal para teléfonos inteligentes. Aunque dos puertas pueden significar un espacio de carga limitado, la Serie 4 tiene menos restricciones que la mayoría de los competidores. BMW puede contener una cantidad significativa de equipaje de mano con los asientos traseros plegados, y la maleta grande contiene un útil bote de basura que brinda espacio de almacenamiento adicional. El asiento trasero tiene un canal central, pero el respaldo exterior se puede bajar a través de la manija de liberación en el maletero.

Infoentretenimiento y conectividad

El sistema de información y entretenimiento iDrive de BMW es estéticamente agradable, pero no tiene una interfaz de pantalla táctil. La pantalla estándar de 6.5 pulgadas se encuentra en la parte superior del tablero. tablero y parece una tableta de soporte; La pantalla de 8.8 pulgadas con función de navegación es una configuración adicional para el costoso paquete premium. Ambos módulos están controlados por un botón giratorio, rodeado de botones innecesarios en la consola central. El software responde más rápido que los teléfonos inteligentes populares, pero Apple CarPlay requiere una tarifa adicional aquí y Android Auto no está disponible. Los comandos de voz son fáciles de reconocer y la vinculación con Bluetooth es fácil. Sin embargo, el sistema tiene una rareza extraña que no entendemos: una vez que se cierra el coche y se abre la puerta, la radio seguirá sonando hasta que se bloquee la puerta. Eso nos dejó con "¿Encendí la luz?" Más de una vez.

Funciones de seguridad y niveles de prueba de choque

Para obtener más información sobre los resultados de los choques de BMW Serie 4, visite la Administración Nacional de Seguridad Vial (Administración Nacional de Seguridad Vial) Y la Asociación de Seguridad VialInstituto Internacional de Salud y Seguridad) Sitio web.

Garantía

Algunos vehículos más antiguos todavía son elegibles para la protección bajo el programa de Vehículos Usados ​​Certificados (CPO) del fabricante. Para obtener más información, visite nuestra Guía del programa CPO para cada fabricante.