Dualnote está equipado con el sistema Honda IMA, mejorando aún más nuestro exclusivo sistema Civic Hybrid. Este motor combina un motor V6 i-VTEC de 3.5 litros con un motor/generador eléctrico. Se ha agregado un motor de tracción delantera adicional para el tren motriz de 400 caballos de fuerza, mientras se logra una economía de combustible sin precedentes.
El Dualnote híbrido con tracción en las 4 ruedas con motor central y tracción trasera también está equipado con ATTS para tomar curvas más suaves y estables y VSA para evitar deslizamientos laterales. Estos sistemas están sincronizados para trabajar juntos, brindando control independiente en las 4 ruedas, que utiliza cada neumático para obtener el máximo efecto, para un automóvil que brinda la mejor eficiencia al arrancar, detenerse y conducir.
El panel de instrumentos está diseñado para brindar solo la información necesaria cuando se necesita para lograr la máxima comodidad y placer de conducir. Se divide en tres módulos de visualización ubicados de manera óptima, construidos con tecnología de reconocimiento de voz interactivo. La pantalla también notifica al conductor de los mensajes telefónicos y de correo electrónico entrantes.
La pantalla central, ubicada en la parte inferior del parabrisas para minimizar la distracción del conductor, incluye una pantalla con una flecha de navegación que muestra las ramas más adelante y visión nocturna que usa una cámara infrarroja para detectar peatones. Luego, la imagen se procesa y se muestra al conductor.
Características del Dualnote: – Cabina larga gracias a la forma monocasco avanzada y la distancia entre ejes larga – El asistente de dirección variable permite una dirección neutral e ideal en una variedad de carreteras y condiciones de conducción – Faros delanteros integrados con sensores integrados para la detección instantánea e inmediata de objetos en el camino la conducción Sistema de sensor delantero/trasero integrado que utiliza cámaras CCD para un reconocimiento de objetos más preciso – El alerón superior delantero integrado controla la aerodinámica de toda la carrocería del coche y ayuda a conseguir un sensor de calidad de conducción cómodo para una mayor seguridad
En detalle
| Enviado por | ricardo owen |
| motor | Híbrido V6 con motor delantero eléctrico |
| posición | Motor mediano, gasolina, delantero eléctrico |
| mecanismo de válvula | VTEC DOHC |
| energía | 298,3 kW / 400 CV |
| hp / peso | caballos de fuerza por tonelada |
| cuerpo / marco | compuesto de aluminio |
| ruedas motrices | 4×4 |
| f tamaño del freno | milímetro / pulgada |
| r tamaño del freno | milímetro / pulgada |
| distancia entre ejes | 2850 mm / 112,2 pulgadas |
| largo | 4390mm/172,8 pulgadas |
| ancho | 1830 mm / 72,0 pulgadas |
| altura | 1215mm/47,8 pulgadas |
| relaciones de transmisión | : 1 |
